ОПАЛУБКА ДЛЯ МОСТОВ

Позволяет формировать мостовые линейные (прямоугольные, квадратные), криволинейные (круглые, овальные) и конусные конструкции. На опалубке для мостов установлены инвентарные крановые кольца для быстрого монтажа в проектное положение.

Имеет высокие показатели по несущей способность и способна формировать любую форму опоры любой высоты.

Сборка ведется на строительной площадке по деталировочным чертежам и контролируется инженерами супервайзерами компании «Промстройконтракт - Уфа».

Отличительные особенности

• имеет высокую несущую способность;
• использует типовые элементы, которые можно перенастроить на любое сечение и высоту;
• позволяет работать без стяжных болтов, так как по периметру опоры образует замкнутый контур.

Позволяет максимально просто формировать мостовые опоры линейной конфигурации (прямоугольные, квадратные) любой высоты. На опалубке мостов установлены инвентарные крановые захваты для быстрого монтажа в проектное положение.

Разработаны типовые решения для опалубливания оголовков мостовых опор.

Отличительные особенности

• имеет высокую несущую способность и способна формировать любую форму опоры любой высоты;
• использует типовые элементы, которые можно перенастроить на любое сечениеи высоту;
• возможен монтаж вручную без крана.

Гидравлическая подъемно-переставная система опалубки является проверенной временем на многочисленных объектах транспортного строительства.
Данная система опалубки мостов по сравнению с перемещаемой краном опалубкой имеет следующие преимущества:

• Минимальное время необходимое на подъем опалубки.
• Высокое качество поверхности мостовых опор.
• Высокая степень безопасности при перемещении опалубки.
• В качестве палубы возможно использовать практически любую опалубку: балочно-ригельную PSK-CLASSIC, МСК, индивидуального изготовления и пр.
• Высокая скорость проведения работ (при использовании щитовой опалубки высотой 4м скорость работы по бетонированию мостового пилона может достигать 25 м / неделю).
• Независимость от грузоподъемных механизмов.
• Минимальная загрузка крана, кран занят на работах на арматурных и прочих работах.

Опалубка мостов рассчитывается на восприятие нагрузок от бетона, ветровых нагрузок и гарантирует безопасное ведение работ на любой высоте.

Отличительные особенности

• имеет высокие показатели по несущей способности и скорости работы (скорость возведения опоры моста составляет 3 -5м в сутки);
• использует немецкие и шведские комплектующие;
• позволяет производить стыкование с любой опалубкой.

Опалубка Дельта имеет высокие показатели по несущей способности, долговечности и скорости сборки. Данная опалубка мостов относится к 1 классу по ГОСТ и позволяет формировать монолитные конструкции любых форм и размеров.

Опалубка Дельта фанерована высококачественной ламинированной фанерой и произведена на высокоточном роботизированном сварочном оборудовании. Поверхность металлического каркаса покрыта порошковой покраской и гарантирует не менее 300 циклов оборачиваемость каркаса щитов.

Высокое качество поверхности гарантирует применение европейских комплектующих.
Как альтернатива дорогостоящим зарубежным системам, она была применена при формировании сложных мостовых опор.

Отличительные особенности:

• Высокая иточность изготовления и монтажа.
• Высокое качество получаемой поверхности.
• Европейские комплектующие гарантируют высокую долговечность всех элементов системы.
• Каркас щита защищен от коррозии порошковой покраской.
• Компания «ПромСтройКонтракт - Уфа» производит полный цикл работ по сопровождению опалубки мостов: от расчетов совместно с ПТО заказчика до шеф монтажа на стройке.

Опалубка Опрус-3 имеет высокие показатели по несущей способности, долговечности и скорости сборки. Данная опалубка относится к 1 классу по ГОСТ и позволяет формировать монолитные конструкции любых форм и размеров.

Как альтернатива дорогостоящим зарубежным системам, она была применена при формировании сложных мостовых опор через р. Волга, на строительстве Тихвинского вагоностроительного завода и на других сложных объектах.

Для многократно повторяющихся мостовых опор с идентичной геометрией экономически эффективно использовать стальную опалубку индивидуального изготовления. Данная опалубка характеризуется высокой оборачиваемостью, наличием разопалубочных элементов и отличными показателями по пространственной жесткости и долговечности.

Технология потактовой надвижки была разработана компанией «ПромСтройКонтракт» в сотрудничстве с европейской компанией – лидером в производстве и инжиниринге гидравлической опалубочных систем, шведской компанией Bygging-Uddemann.

Метод надвижки основан на статическом и динамическом расчете мостовой конструкции опираемой на стальной каркас моста. По подвижным роликовым соединениям опалубка моста может перемещаться параллельно оси мостового пролетного строения и формировать монолитное полотно, монолитные консольные свесы с левой и правой сторон стального каркаса.

Среди достоинств технологии надвижки от ГК ПСК:

• Технология применяется над трудно доступным ландшафтом: реками, ущельями.
• Высокая скорость проведения работ.
• Инженерное сопровождение проекта специалистами АО «ПромСтройКонтракт», «ПСК-Строитель».

Для сложных конструкций пролетных строений нашими инженерами совместно с европейской компанией Bygging-Uddemann были разработаны несколько вариантов применения гидравлических систем опалубки для формирования пролетных конструкций мостов. Собственные производственные мощности и наличие услуг по шефмонтажу опалубки мостов в построечных условиях позволяет гарантировать качество и скорость проведения монолитных работ. Этому также способствуют уникальные разработки «ноу-хау», оптимизирующие рабочие узлы опалубки.

Компания «Промстройконтракт» сотрудничает с европейской компанией – лидером в производстве и инжиниринге гидравлической опалубочных систем, шведской компанией Bygging-Uddemann. Компания основана в 1942 году и на данный момент имеет представительства в Азии, Южной Америке, Северной Америке. За прошедшие годы выполнены более 1000 сложнейших проектов по всему миру.

Отличительные особенности:

• Все стальные элементы опалубки изготавливаются в заводских условиях на высокоточном оборудовании, что гарантирует высокую точность изготовленной опалубки мостов.
• Высокая точность получаемых поверхностей.
• Уникальная технология по минимизированию потребности в рабочих ресурсах.
• Возможно применение стандартных деревянных балок и ламинированной фанеры.
• Подкосы и опорная системы рассчитываются в зависимости от нагрузок инженерами отдела монолитных технологий «Промстройконтракт».

Среди выполненных проектов: кольцевая автодорога С-Петербурга КАД, развязки в г.Москва (4-е транспортное кольцо, Сущевский тоннель, развязка МКАД-Вешняки и пр), развязки в Казани, Самаре, Уфе и пр.

Применение данной технологии целесообразно в случаях, когда имеется возможность установить рамную опалубку PSK-CUP на имеющийся рельеф земли (отсутствие рек, оживлённых магистралей и проч). Стойки мостовой опалубки устанавливаются на подготовленную поверхность и стабилизируются горизонтальными связями. После монтажа деревянных балок и фанеры строители монтируют армокаркас (возможен монтаж канатов для последующего преднапряжения DSI-ПСК) и затем производят бетонирование.

Опалубка ПСК-Cup это стандартная система, способная в большинстве случаев, без дополнительных до комплектаций, выполнить несколько разновысотных и конструктивно не похожих монолитных пролетных строений.

Это обеспечивает большая несущая способность (до 6,154 тонны на стойку) и возможность сборки опалубки моста на высоту до 80м (продукция сертифицирована и запатентована).

По запросу готовы разработать технологическую последовательность ведения работ и предоставить технико-экономическое обоснование. Опалубка обоснованно заслужила отличные отзывы и рекомендации ведущий строительных компаний отрасли по всей России и СНГ. Этому способоствовала низкая стоимость продукции, по сравнению с прочими (часто иностранными) аналогами.

В России аналогов данной опалубки мостов по техническим и стоимостным характеристикам на данный момент нет.

Отличительные особенности:

• возможность технического расчета и поставки опалубки для моста любой конфигурации;
• высокая несущая способность опалубки;
• простота реализации строительного проекта;
• разработка опалубки специалистами-мостовиками.

Специальная несъемная стеклофибробетонная конструкция, которая опирается на существующие стальные направляющие и является опорой для монолитного полотна.

Стеклофибробетонные блоки стандартной ширины 60-80 см и длиной до 3 м укладываются на стальные конструкции, выполняется монтаж арматурного каркаса и производится заливка бетона.

После бетонирования стеклофибробетоностается с лицевой поверхности бетона.

Великолепные свойства материала по морозостройкости, водонепроницаемости и стойкости к агрессивным средам позволяет использовать стеклофибробетон в качестве защитного слоя и гарантировать высочайший срок службы конструкции.

Отличительные особенности:

• морозостойкость;
• водонепроницаемость;
• стойкость к агрессивным средам;
• долгий срок службы.

Применяется для навесного бетонирования. Опыт позволяет применять данную опалубку мостов в широком спектре температур: от -20 до +40

При навесном способе бетонную смесь укладывают в опалубку секции, поддерживаемую вспомогательными конструкциями на весу. Каждую последующую секцию бетонируют после набора прочности бетона в предыдущей и обжатия бетона высокопрочной арматурой. В результате постепенно образуются свободно висящие на опорах консоли, которые затем соединяют между собой в середине пролета.

Главное преимущество навесного бетонирования — отказ от устройства подмостей по всему пролету. Каждая секция в процессе ее бетонирования и твердения поддерживается легкими передвижными подмостями, рассчитанными на вес одной секции. После частичной выстойки бетона секция, работая как железобетонная консоль, способна воспринимать усилия от собственного веса, веса расположенных на ней передвижных подмостей и веса последующей секции.

Способ навесного бетонирования целесообразен в условиях, когда устройство подмостей в реке затруднено из-за судоходства, ледоходов, неожиданных паводков, а применение сборных конструкций с навесным их монтажом по тем или другим причинам не может быть осуществлено. Этот способ получил большое распространение в связи с развитием предварительно напряженных железобетонных конструкций DSI-ПСК.

В большинстве случаев навесное бетонирование оказывается экономичным при больших пролетах мостов рамно-консольных систем, для которых условия работы пролетных строений на эксплуатационные и строительные нагрузки одинаковы.

Профессиональный ригель консольной плиты с возможностью распалубливания от ГК ПСК надёжно крепится к продольной балке моста, эстакады или иной возводимой конструкции
Консольная опалубка без опорных стоек для сооружения комбинированных мостов и мостов из сборного бетона представляет собой конструкцию треугольной формы. Она состоит из двух высокопрочных стальных ригелей и винтового упора, соединенных шарнирно. При изменении длины винтового телескопического упора меняется угол между ригелями, что позволяет использовать данные навесные платформы для заливки консольных плит любой конфигурации.

ГК ПСК предоставляет услуги бесплатного инженерного расчёта опалубки мостовых конструкций любой сложности, в том числе необходимый шаг между консолями.

Отличительные особенности:

• гибкость применения данного оборудования обеспечивается простым, но очень надёжным креплением к пролетным строениям из бетона или стали с помощью специального болтового соединения;
• легкая подгонка к разным сечениям консолей благодаря компонентам из набора модулей ПСК;
• свободный выбор расстояний между консолями в пределах допустимой ширины воздействия позволяет устанавливать их, не задевая листы жесткости, и независимо от интервалов между головными пальцами;
• благодаря использованию данного навесного оборудования нет необходимости в подмостях или лесах под пролетным строением, т.к. все опалубочные работы, а также юстировка, армирование и бетонирование выполняются только сверху;
• обеспечивается меньшее количество консольных секций благодаря большой ширине воздействия консолей;
• гарантируется легкое раскрытие опалубки мостов, благодаря хромированному закладному конусу без закладных втулок;
• использование данного оборудования ПСК гарантирует быстрый ход всего комплекса опалубочных работ при строительстве мостов, эстакад и иных сооружений.

ГК ПромСтройКонтракт многие годы оказывает услуги производства специальных опалубочных форм для бетонирования балки пролётного строения. Модульная опалубочная система ПСК-МСК для формирования мостовых балок в построечных условиях предлагает мостостроителям новейшую технологию производства железо-бетонных компонентов моста . Электрический прогрев опалубки (электротермальный метод) позволяет исключить обработку паром и другие сложные операции и сокращает стоимость одной ЖБИ-балки до 30% от стандартной. Производство одной преднапряжённой балки при подобной технологии занимает не более суток.

ГК ПСК предоставляет услуги бесплатного инженерного расчёта опалубки мостовых конструкций любой сложности, в том числе необходимый шаг между консолями. Данная модульная конструкция для формирования сборных преднапряженных балок производится в России на заводах ГК ПСК специально для нужд мостостроения - оперативно, под конкретный проект. Количество модулей зависит от длины возводимой конструкции и производится одинаково быстро, благодаря наличию проектов решения для всех распространенных видов ЖБИ-балок и отлаженному роботизированному производству.

Отличительные особенности:

• Конечная цена балки пролетного строения опалубки получается ниже заводской более чем на 30%.
• Прогнозируемое качество изделия – гарантия прочности каждой производимой балки.
• Простота монтажа опалубки (ГК ПСК предоставляет весь комплекс услуг супервайзинга), опалубка легко монтируется и демонтируется с помощью винтовых стяжек.
• Балки не нуждаются в сложной транспортировке (никакого спецтранспорта!), так как формируются на строительной площадке. А разобранную опалубку мостов свободно перевезут две обычные газели.
• Технология управляемого электрического прогрева опалубки может быть полностью автоматизирована с помощью компьютерных технологий. Оператор ПК в этом случае может удалённо управлять подачей температуры на разные секции балки с помощью датчиков температуры, выравнивая температуру по всей конструкции.
• Опалубка предоставляется в аренду под конкретный проект (комплектуем в зависимости от конструкции балки).
• ГК ПСК оказывает полный спектр услуг по устройству систем преднапряжения: поставка материалов, выполнение строительно-монтажных работ, услуги по шеф-монтажу и предоставление в аренду оборудования.